【有车以后 有聊】提到增程式驱动，不少消费者对它可是颇有微词，就连车圈大佬也经常因为“增程是不是落后技术”而吵得喋喋不休。但从市场反馈来看，无论是家用SUV标杆的理想L8，还是上市次月销量就破万的深蓝S7，甚至是售价超百万的仰望U8，它们都收获大量消费者的欢迎。那么增程是不是落后的技术、它有着怎样的优势和不足、增程未来的发展趋势又如何？我们今天就来好好聊一聊。

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增程是落后的技术吗？

评判一项技术是否落后，我们要与同时期的其他技术相比较。目前，市场主流的混动形式无非就是油电混动（HEV）、插电混动（PHEV）以及增程式混动（EREV）三种。其中，HEV和PHEV系统的发动机不仅要为电池包发电，同时还要参与车辆的驱动。而EREV的发动机只需要为电池包发电，不参与车辆的驱动，因此从技术层面来说，增程的确要比其他两种动力形式更简单、更容易实现，所以说它“落后”不无道理。

增程的优势在哪里？

既然增程式驱动并不算先进，那么为什么这么多车企跃跃欲试的加入到增程产品的研发中呢？这就不得不提到增程所带来的产品优势了。

首先，就是成本更低。由于增程式驱动的技术更为简单，因此它也是新能源车型中，研发成本较低的技术路线之一。省下的这部分钱可以为车辆增添更多的配置，让消费感受到更高的性价比价值。

其次，则是更合理的底盘布局。因为发动机不参与车轮的驱动，因此增程式汽车不需要传统的变速箱，这就使得车辆的底盘有了更多的可用空间。这部分空间可以用来存放容量更大的电池包，同时也更方便进行后驱的布局，为车辆的操控带来更优异的表现。

最后，就是增程产品的故障率更低。由于增程属于串联的驱动形式，因此它相比并联驱动在使用过程中有着更好的稳定性，同时后期的故障率也会更低。

增程的劣势是什么？

虽然增程式驱动带来了这么多的优势，但受制于单一的驱动形式，它仍存在一些不足。首先是综合动力表现不如HEV和PHEV。由于HEV和PHEV的发动机可以介入车辆的驱动，因此车辆的高速再加速以及急加速能力要明显强于EREV。同时，有了变速箱的加入，它们的油耗表现也要优于EREV。

需求带来市场

即便是增程式驱动并不先进，并且它也存在一定的槽点，但在市场上增程汽车仍受到消费者的欢迎，其热销的背后是对用户需求的准确洞察。

在新能源时代，用户想要的无非就是低能耗、长续航、高性价比。前两点其实很好做到，但想要实现高性价比，对车企来说可不是件容易事。技术先进了，研发费用就上来了；电池包大了，零件成本就增加了。所以，结构简单的增程就成了一个很好的选择。

与同价位的PHEV或者HEV车型相比，增程车型具备更大的电池包，城区通勤靠纯电就可以满足需求，很好的降低了出行成本，这正是混动车用户最大的诉求之一；而与同价位的纯电车型相比，增程车型没有里程焦虑，逢年过节也不用去服务区抢充电桩，并且增程车辆的配置也会更高一些，用车体验更加丰富。也就是说，如果你不是特别在乎动力，那么增程车确实是一个不错的选项。

增程车的未来会如何发展？

对于目前的增程车型来说，大致可以分为三类。一类是以深蓝汽车、零跑汽车为代表的性价比车型；一类是以AITO、理想为代表的堆配置车型；另一类则是以仰望为代表堆技术车型。

对于走性价比路线的增程车来说，它们往往具备更丰富的配置、更便宜的价格以及更大的电池包。零跑C01增程版就是一个最好的例子，不到15万的价格买一台车长超5米的C级车，底盘采用前双叉臂、后五连杆悬架，车内三联大屏、L2级辅助驾驶统统给你配齐。更重要的是，它的中配车型纯电续航就有316km，并且快充半小时就可以充满，对于家庭用车来说真是太香了。

而从零跑C01增程版我们也不难看出，平民家用增程车的主要发展趋势将是会搭载更大的电池包，以求更好地满足用户城市通勤的需求。当纯电续航体验不输纯电车型时，增程车对消费者来说似乎更具诱惑力。

最早将增程技术带入用户视野的则是以理想、AITO为代表的“满配家用车”，它们通过超丰富的配置为用户带来了越级的体验。你只需要花不到一半的价格，就能买到一台体验不输高配豪车的车型，谁会拒绝花小钱办大事呢？

不过从最近上市的AITO问界M7、岚图FREE以及理想L7给出终端优惠政策来看，这一类增程车的未来发展趋势就是降价。以往花30多万才能买到的配置，如今下放至不到30万，未来还有进一步降价的可能，这将更加巩固这一类增程家用SUV的市场。

在增程车型当中，唯一不卷性价比的就是仰望U8了。不少消费者可能会觉得它有点贵，但是仔细对比你就会发现，在这一价位，你连2.0T的大G都买不到。而仰望U8的应急浮水、原地掉头、爆胎稳行可是样样经得起推敲。虽然采用增程技术，但仰望U8则是将技术的重点放在了电机的功能以及越野能力上。因此，即便仰望U8售价超百万，但我还真没见哪个用户吐槽它的增程技术落后。所以说需求创造市场，当其他技术优势得以凸显时，谁还会在乎你是不是增程呢？

写在最后

不少用户认为增程会被纯电车型取代，这的确是一个必然的过程，但我认为在短时间内还是难以实现的。纯电能否取代增程取决于三个因素：一是不同电池容量的价差，二是超充网络的布局，三是政策的倾斜。只有当大电池成本没那么高，充电像加油一样方便，并且增程车不再享受新能源补贴等政策时，增程车型才有可能被替代，而这将是一个漫长的过程，并且这三个条件缺一不可。

因此，即便增程不是一个先进的技术，但它所带来的低成本、高性价比、方便实用等优势对消费者来说是更加贴合需求的。所以，在未来的新能源市场，增程车型还将不断发展并持续迭代下去。